航空エンジン生産数と中国アルミ生産

2次大戦期の航空エンジン生産台数を Wikipedia により，まとめてみた。

GBR        URS        GER       JPN

149,659  138,829  84,681   67,697

ドイツの生産台数が英ソと比較すると，極端に少ない。エンジン再生に力を注いでいたのか。日本はいろんなデータを廃棄したので漏れている数も多いだろう。これに膨大な数量の合衆国が連合軍に加わる。劣勢の日独が異様に頑張っていたと言えそうだ。

BMW801 28,000  M-25    13,888  Sakae  30,233

DB605    42,400  ASh-82 70,000  Kinsei  12,228

DB600      2,281  ASh-73 14,310  Kasei   16,486

BMW132 12,000  ASh-62 40,631  Homare 8,750

GER        84,681  URS    138,829  JPN     67,697

戦前の航空機エンジンの部品をみると，アルミだらけだ。単発機だと平均すると 2.5台の予備エンジンを必要した。耐用時間が短った。100 時間連続して回ると，陸海軍の審査が通った。実際は離陸時の緊急出力，高空での使用もあるから到底 100 時間の実運用は不可能であった。機体にしても，終戦間際に大西海軍中将は軍需にも携わり，松下電器に木製化艦爆の製造を依頼している。その頃にはアルミの在庫が尽きていたのだろう。

もう日本はアルミ精錬していないのに今でも価格は高い。日本と北米のアルミ用途別割合をみると，あきらかだ。容器は，

日本　北米 %

10.9　22.2

アルミ地金は中国 55.4 %，ロシア 6.0% を生産する。日中航空兵器の生産能力をアルミでみると，日中紛争は自殺行為である。アルミ消費国トップ10に，英露仏が含まれていない。この三箇国の潜在的航空兵器生産能力はさほどもない。日本と比較すると，韓国の航空兵器生産能力は侮れない。

参考

P&W　R-1340-57星型エンジンのレストア

世界のアルミ産業