バルチック海運指数 4.5%高

ロイタによれば，欧州海運市況が上がった。ヒトの動きに関係のない，実際の物流は既に改善されていた。この種のデータは過去である。

［２３日　ロイター］ - バルチック海運指数 <.BADI>:     * ４．５％（６２ポイント）高の１４２６ポイント。      

欧州の水上交通は大切だ。古代地中海交易と沿岸諸都市の繁栄，ライン，ドナウ河はローマ帝国の蛮族障壁にもなったが，食糧輸送に欠かせなかった。豊かだった東ローマ帝国が衰退し，ライン北海経済が少しずつ隆盛に向かった。その魁がノルマンによる北海帝国だった。

水上交通と軍事

今でも，ドイツ連邦軍は戦車の移動に鉄道だけでなく，ライン河を使う。リスクを避けるためである。第二次世界大戦では，米陸軍戦闘機の鉄道破壊により軍輸送はズタズタになった。

ノルマンジーに大橋頭堡を築いたものの，莫大は物資を賄い切れず米軍の補給物資，特にガソリンは不足していた。100 万の軍隊を平押ししたからだ。これが解消するのはアントワープ港を使用できるようになってからである。

しかし，米軍はベトナムに50万の軍隊を送ったが前線補給に苦しんだ。ハイフォン港の封鎖も効果がなかった。ローマ軍のように舗装路を整備し，長期戦を企図したが国民が許さなかった。皮肉にもその舗装路が北ベトナム軍の進撃路になった。南ベトナム空軍はどうしていたのか。

自衛隊の教訓は至るところにある。空自は対地支援，海自支援を全く訓練していない不思議な空軍である。陸自と海自は空自航空機を指揮統制できる仕組みがないのだ。いかにも日本らしい。

ルーズベルトは共和党マッカーサを冷遇して戦力を与えなかったけど，マッカーサ陸軍は米海軍護衛空母艦載機を統制して，ニューギニアおよび比島へ侵攻した。フィリッピンは列島である。日本も列島なのに大陸の合衆国に敗けた。島国なのに陸海連携ができない。

水軍を廃止した江戸幕府の影響が日本海軍にもあったのか。F-2 は対艦対地支援訓練をしないらしい。それにしても空自は酷いな。南ベトナム空軍並なのか。対地支援は米海兵航空隊と米空軍に頼るしかない。米海兵は岩国，F-16 は三沢に駐留している。駐留米軍を思いやろう。

日本の河川は遡行ができない上に，新幹線軌道は戦車の荷重に耐えられない。陸自は海自輸送艦をあてにせず，民間フェリーによる輸送訓練をしている。歴代防衛大臣長官の不作為である。

有事フェリー輸送護衛も，海自は戦前のように忙しいと言って断るのではないか。実際，商船護衛に適さない大型艦ばかり建造している。これは１佐の艦長職を増やすためである。